Une route commerciale maritime est établie entre Marioupol et le port russe de Rostov-na-Donu

Une route commerciale maritime est établie entre Marioupol et le port russe de Rostov-na-Donu

Une nouvelle route commerciale logistique a été ouverte entre le port occupé de Marioupol et le port russe de Rostov-na-Donu. Cette opération, gérée par l'organisme gouvernemental russe RosKapStroy, vise à faciliter l'échange de matériaux de construction et de produits agricoles. La première cargaison de céréales a récemment quitté Mariupol, marquant le début de cette route commerciale. Si cette initiative vise à réduire les coûts logistiques et à alléger la pression sur les points de contrôle des transports intérieurs, elle a suscité des inquiétudes quant à l'implication des entreprises d'État russes dans le soutien à l'exportation de céréales depuis les territoires illégalement occupés en Ukraine.

Mise en place de la route commerciale

RosKapStroy, une entreprise de construction relevant du ministère russe de la construction, sera chargée d'expédier des matériaux de construction de Rostov-na-Donu à Mariupol. Les navires reviendront ensuite à Rostov chargés de céréales provenant des « nouveaux territoires de la Fédération de Russie ». Cette route commerciale devrait connaître trois voyages en mai, impliquant l'importation de 6 000 tonnes de matériaux de construction et une exportation équivalente de produits agricoles.

Implications et préoccupations

L'implication d'entreprises publiques russes dans la facilitation de cette route commerciale soulève des questions sur le soutien apporté aux territoires occupés en Ukraine. Les experts estiment qu'il s'agit d'une tentative de légitimer et d'établir des modèles commerciaux pour ces régions. Toutefois, en raison des sanctions internationales, les exportations sont principalement destinées à la Russie plutôt qu'au reste du monde. Cet itinéraire commercial soulève des inquiétudes quant à la perception de taxes par des régimes illégitimes et à la violation potentielle des sanctions internationales.

Défis en matière de vérification

La vérification des activités des navires impliqués dans cet itinéraire commercial pose certains problèmes. Le cargo général « Mezhdurechensk », battant pavillon russe, a été identifié comme le premier navire à se rendre de Rostov-na-Donu à Mariupol. Toutefois, l'imagerie satellitaire et les données de suivi des navires ne permettent pas de confirmer les escales et les activités spécifiques en raison de facteurs tels que le temps nuageux et la transmission intermittente des données du système d'identification automatique (AIS). La désactivation de l'AIS sans motif légitime est considérée comme une pratique maritime trompeuse et peut être utilisée pour dissimuler les mouvements des navires.

L'établissement d'une route commerciale entre Marioupol et Rostov-na-Donu soulève des inquiétudes quant à l'implication des entreprises d'État russes dans le soutien à l'exportation de céréales depuis les territoires occupés en Ukraine. Si cette route commerciale vise à réduire les coûts logistiques et à faciliter les échanges, elle met également en évidence les difficultés et les défis liés à la vérification des activités des navires dans la région. La communauté internationale continue de surveiller ces développements, en veillant au respect des régimes de sanctions et en examinant les implications potentielles pour le conflit en cours dans la région.

 

Sources :

Trade route launched between occupied Mariupol and Russia. (2023, 16 mai). Lloyd’s List. https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1145095/Trade-route-launched-between-occupied-Mariupol-and-Russia

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